Gangguan dan Cara Pengecekan Piston dan Blok Silinder (Troubleshooting)

RING PISTON AUS/SALAH PASANG dan BLOK SILINDER AUS

            Sebelum kita masuk ke materi ini, kita lihat gejala-gejala atau tanda dari ring piston yang aus pada sepeda motor. Gejalanya yaitu sebagai berikut :

 

• Knalpot keluar asap putih 
•  Suara mesin kasar (ngoklok) 
•  Mesin tidak bisa stasioner

Kejadian diatas merupakan tanda dari ring piston aus/salah pasang dan blok silinder aus, langsung saja berikut cara pengecekannya :

Langkahnya :

1.      Melepaskan kepala silinder

Lepaskan kepala silinder klik disini

Lepaskan baut dan pemegang tutup depan

Lepaskan baut engsel roda pembimbing rantai

mesin, cincin, dan roda pembimbing.

Lepaskan baut pemasangan dan silinder.

Lepaskan bagian berikut ini :

- Cincin-O

- Gasket

- Pin-pin dowel

2.      Melepaskan Piston

Lepaskan klip pin torak dengan tang.

CATATAN

Jangan sampai klip-klip pin piston jatuh ke dalam  bak mesin.

Tekan pin torak keluar dari torak dan lepaskan piston.

Lepaskan cincin-cincin torak.

CATATAN

Hati-hati jangan sampai merusak cincin piston

selama pelepasannya.

Note : Setiap motor berbeda untuk cara pelepsannya

3.      Pemeriksaan Blok Silinder

Periksa dinding silinder terhadap goresan dan

keausan.

Ukur di tiga tempat dan catat hasil ukur maksimalnya .

BATAS SERVIS : 47,5 mm

Hitung ketirusan dan kesimetrisan pada tiga

ketinggian pada poros x dan y. Ambil pembacaan

maksimum untuk menentukan ketiganya.

BATAS SERVIS

Ketirusan : 0,10 mm

Kesimetrisan : 0,10 mm

Note : Jika kurang paham cara ukurnya klik disini !

Jika hasil ukur kurang dari batas servis, silinder harus dibubut atau di Over Size.

OS : 0,25mm - 0,50mm - 0,75mm - 1,00mm

Jarak kerenggangan antara silinder dengan torak

untuk torak oversize harus 0,010 - 0,040 mm.

Periksa bagian atas silinder terhadap adanya

perubahan bentuk.

BATAS SERVIS : 0,05 mm